AV78 Mastic

[TOBEC09]

Une quatrième AV / AU78 dans mon cheptel (et une AV75)
Une AV78 Mastic :


J'attends sa datation, mais d'après la plaque moteur, ça serait une pré-série et elle daterait de 1956 :

Et d'après le numéro de cadre, ça serait la 559 éme produite

Edit : j'ai eu confirmation, elle date de juin 1956, premier mois de production
Elle a son carter de variateur introuvable

Bon, esthétiquement elle a morflé, mais le moteur n'est pas bloqué, il a une bonne compression, les roues tournent, il n'y a que le feu arrière et le bouton du Timbrelec qui manquent à l'appel.
Le compteur affiche 7980 kms

Concernant la poulie, il y a un trou dedans, et je ne vois pas de manette pour passer en mode vélo, est-elle complète ?

Sur la fourche il y a la plaque du propriétaire :

Et sur le garde-boue avant, la plaque du concessionnaire, tous les deux de Villeneuve-sur-Lot (Tarn et Garonne).

Voiloù !

[JM87]

Une jolie petite rareté

Pour la poulie il y a une molette a desserer juste au dessus du trou.

Une fois desserrée tu peux la changer de trou pour passer en mode vélo.

[TOBEC09]

Merci pour l'info
Je ne vais pas restaurer cette mob de suite, j'ai déjà une liste d'attente.
Mais je n'ai pas pu m'empêcher de faire un essai de nettoyage de la peinture d'origine. En effet vu la rareté et le pédigré de cet AV78, je vais entièrement la restaurer d'un point de vue mécanique, mais je vais essayer autant que possible de garder sa peinture d'origine.
J'ai donc fait un essai sur le carter côté allumage :


ça ressort bien
Carter remonté sur la mob, et quelques petits essais par-ci par-là sur le cadre et les garde-boue :

ça devrait le faire.
Par contre le garde-boue arrière a pris un sacré pet, va falloir redresser ça au mieux sans trop abimer la peinture

A+
Joël

[TOBEC09]

Entre deux bricoles sur ma SP50, j'ai continué le rattrapage de la peinture en attaquant le deuxième carter, ainsi que le carter de la courroie.
Avant :

Je démonte le logo "mobylette" en chassant les rivets :

Et j'attaque le nettoyage, toujours la même méthode, paille de fer 000, papier de verre de 1000 pour égaliser la surface, efface-rayures et polish.
Voilà le résultat :

Le carter de courroie après nettoyage, en conservant au mieux l'autocollant :

Et le tout remonté sur la bécane :

A bientôt !

[JM87]

Elle est vraiment belle une fois débarrassée de cette rouille de surface, je la laisserai comme ça si c'était la mienne.

C'est un bon coup que tu as fais là

[cricri 23]

tres belle machine et en plus complète , elle est tout a fait récupérable.
ce sera peut être mon prochain projet si je trouve une machine "abordable"

[Willy.almo]

Elle est vraiment magnifique, et en bel état pour une machine de 56!

[Benoist]

Magnifique exemplaire !

Hâte de voir la restauration de ce modèle.

Benoist

[TOBEC09]

Le froid arrivant, je suis obligé de mettre en stand-bye la peinture de mon SP50 MOTTAZ
Que faire ?
Ben se mettre sur l'AV78
Pour rappel, je vais conserver la peinture d'origine, mais refaire entièrement la mécanique, donc acte !
Pose de la bête sur la table élévatrice, vraiment pratique ce truc !

Puis je commence à démonter par l'arrière :

Admirez l'intérieur du garde-boue après nettoyage, on ne dirait pas que cette mamie à 68 ans

Le moteur est bien crade :

Le pot a été bricolé :

Démontage de l'embrayage, il a deux joues mobiles, et 36 billes, normal, mon AV78 est la 559éme produite :

C'est vraiment de la belle mécanique :

Ensuite le carbu, la boite à air a été percée pour donner plus de chevaux au moteur

Puis j'ouvre le moteur :


Il est nickel ! Et aucun jeu dans la bielle qui est montée sur paliers bronze.
C'est tout pour aujourd'hui !

[thierryorx]

Sympa comme modèle.

[Yulsee]

La boîte à air perforée est bien d’origine montée sur les premier carbu AR10 dont les 78 mastic.

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[BLUTCH31]

Belle machine! Entre cette machine et les autres, tu as de quoi faire!

[TOBEC09]

Yulsee, en lisant ton post, j'ai le même carbu sans marquage, et effectivement les perforations semblent bien sortir de moulage. Ton AV78 Mastic est la combien de produite ?

[309gti16]

Bonjour ce serait possible plus de photos de ce vario ?
Je ne connais pas ce modèle.

[sp93]

c est les tout premiers vario sans la fonction double embrayage
c est vachement rare !
( perso celui ci , j en ais jamais eu dans les mains ... )
après y as une autre version à 6 billes de 11.9 mm de diamètre
tout aussi rare
puis en gardant les 6 billes , ça évolueras en vario avec la fonction double embrayage
puis évolution en 4 et 3 billes
puis version courroie large pour les 89
et inverse pour les sommet